lunes, 27 de mayo de 2013

Soy Francisco Ureta Torcal, sufrí un mal llamado accidente de tráfico el 8 de febrero del 2008.


Yo me denomino un luchador, y pienso que con coraje y humildad se pueden hacer muchas cosas en la vida.
Nací en Barcelona pero me considero un maño nacido en Barcelona. En Zaragoza desde muy joven realicé muchos sueños y formé una maravillosa familia. Siempre he estado relacionado con el mundo del motor, tanto a nivel profesional como deportivo, pasando por todas las disciplinas de las dos ruedas; como piloto, especialista de cine, monitor, probador de prensa especializada,etc.


En la vida hay infinidad de cosas que nunca piensas que te puedan ocurrir a ti, entre ellas, algo tan desconocido como una lesión medular, especialmente la adquirida por un brusco y trágico accidente. Se rompe todo en tu vida, de pronto debes aprender a convivir con un cuerpo que te es ajeno, que no obedece, que no siente en algunas zonas, que duele en otras… La alteración física y la inmovilidad te asustan enormemente, pierdes la auto estima, sientes que no vales para casi nada y te sientes angustiado e impotente ante la gran dependencia que adquieres
 para realizar actividades de la vida diaria, perdiendo tu intimidad e independencia. El miedo, la melancolía y, a veces, la ira, se apoderan de ti. Después del primer “shock” y de la negación de lo que ocurre, pasas por etapas de adaptación hasta que vas asumiendo la realidad que te toca. Como dicen en  Unidad de Lesionados Medulares (ULME) del Hospital Miguel Servet: “cuando te quitas la silla de la cabeza y te la pones debajo del culo es cuando de verdad has asumido la realidad y la silla deja de ser un problema”. Pero este es un camino muy difícil.En la vida hay infinidad de cosas que nunca piensas que te puedan ocurrir a ti, entre ellas, algo tan desconocido como una lesión medular, especialmente la adquirida por un brusco y trágico accidente. Se rompe todo en tu vida, de pronto debes aprender a convivir con un cuerpo que te es ajeno, que no obedece, que no siente en algunas zonas, que duele en otras… La alteración física y la inmovilidad te asustan enormemente, pierdes la auto estima, sientes que no vales para casi nada y te sientes angustiado e impotente ante la gran dependencia que adquieres para realizar actividades de la vida diaria, perdiendo tu intimidad e independencia. El miedo, la melancolía y, a veces, la ira, se apoderan de ti. Después del primer “shock” y de la negación de lo que ocurre, pasas por etapas de adaptación hasta que vas asumiendo la realidad que te toca. Como dicen en  Unidad de Lesionados Medulares (ULME) del Hospital Miguel Servet: “cuando te quitas la silla de la cabeza y te la pones debajo del culo es cuando de verdad has asumido la realidad y la silla deja de ser un problema”. Pero este es un camino muy difícil.

Cuando por fin vuleves a tu casa, está llena de obstáculos, escaleras, espacios pequeños, mesas bajas, armarios altos.. En mi caso,  tuvieron que intentar habilitarr la vivienda, hacer obras de adaptación y, aun así, sólo puedo acceder a una pequeña parte de ella. Por no hablar de las barreras arquitectónicas en el entorno, en tu ciudad, barreras que fomentan el aislamiento y la dependencia (limitas tus salidas para no tener que pedir ayuda constantemente).
Sentirse una carga es una de las consecuencias emocionales más difíciles de sobrellevar. La familia se vuelca en ayudarte, pero eres consciente del cansancio psicológico que supone para quien te atiende y el peligro de la sobre protección, que no es bueno ni para el discapacitado ni para el familiar.

La dependencia es especialmente dura en aspectos como el control de esfínteres: no estás preparado para que te tengan que asear como a un niño pequeño y no estamos educados en la naturalidad para estos temas. Acostumbrarte a que tus seres queridos te laven o recojan tus heces es una tarea que no llega nunca, y que se complica cuando se trata de encontrar pareja. La lesión medular no sólo te altera la función de la vejiga y el intestino, sino la función sexual. El hecho de que la sociedad exija ciertos estereotipos afecta psicológica y sexual mente a los discapacitados, sientes que nadie se va a fijar en ti, que el simple hecho de no tener una erección te convierte en menos hombre, y nada más lejos de la realidad. Acabas aprendiendo que después de un accidente la sexualidad se vive de otra forma, que no es inferior, sino diferente, e incluso más rica, porque dejas de concebir el sexo tan solo como algo coital y te implicas más en la calidez, las caricias, el erotismo emanado de todos los sentidos.
La capacidad de amar y sentir afortunadamente no tiene nada que ver con una médula espinal dañada.

Sentirse querido y hacer que los que te rodean se sientan queridos por tú es la mejor terapia para superar todos los baches que inevitablemente se producen. Y, sobre todo, quererte a ti mismo y no mirar atrás. Aunque te caigas.
Nada de lo que hacemos en la vida merece la pena pasar por lo que tenemos que pasar nosotros
Es muy importante realizar tus sueños por difícil que te parezcan. "Súbete a tu sueño y tu sueño te llevará"

Cuando por fin vuleves a tu casa, está llena de obstáculos, escaleras, espacios pequeños, mesas bajas, armarios altos.. En mi caso,  tuvieron que intentar habilitarr la vivienda, hacer obras de adaptación y, aun así, sólo puedo acceder a una pequeña parte de ella. Por no hablar de las barreras arquitectónicas en el entorno, en tu ciudad, barreras que fomentan el aislamiento y la dependencia (limitas tus salidas para no tener que pedir ayuda constantemente).
Sentirse una carga es una de las consecuencias emocionales más difíciles de sobrellevar. La familia se vuelca en ayudarte, pero eres consciente del cansancio psicológico que supone para quien te atiende y el peligro de la sobre protección, que no es bueno ni para el discapacitado ni para el familiar.
La dependencia es especialmente dura en aspectos como el control de esfínteres: no estás preparado para que te tengan que asear como a un niño pequeño y no estamos educados en la naturalidad para estos temas. Acostumbrarte a que tus seres queridos te laven o recojan tus heces es una tarea que no llega nunca, y que se complica cuando se trata de encontrar pareja. La lesión medular no sólo te altera la función de la vejiga y el intestino, sino la función sexual. El hecho de que la sociedad exija ciertos estereotipos afecta psicológica y sexual mente a los discapacitados, sientes que nadie se va a fijar en ti, que el simple hecho de no tener una erección te convierte en menos hombre, y nada más lejos de la realidad. Acabas aprendiendo que después de un accidente la sexualidad se vive de otra forma, que no es inferior, sino diferente, e incluso más rica, porque dejas de concebir el sexo tan solo como algo coital y te implicas más en la calidez, las caricias, el erotismo emanado de todos los sentidos.
La capacidad de amar y sentir afortunadamente no tiene nada que ver con una médula espinal dañada.

Sentirse querido y hacer que los que te rodean se sientan queridos por tú es la mejor terapia para superar todos los baches que inevitablemente se producen. Y, sobre todo, quererte a ti mismo y no mirar atrás. Aunque te caigas.
Nada de lo que hacemos en la vida merece la pena pasar por lo que tenemos que pasar nosotros
Es muy importante realizar tus sueños por difícil que te parezcan. "Súbete a tu sueño y tu sueño te llevará"

Yo sufrí un accidente de tráfico.

`Yo sufrí un accidente de tráfico, y puedo ayudarte a prevenirlo´

Las consecuencias psicológicas de un accidente de tráfico pueden ser muy graves, llegando a modificar la actitud de la persona ante las cosas cotidiana

  tras padecer un accidente los accidentados se vuelven en muchos casos "más sensibles", llegando a sufrir una serie de síntomas que los psicólogos denominan como síndrome de estrés postraumático. "El sujeto revive aquella situación como si fuera en el momento actual, y no considera que es algo del pasado"

Tráfico crea una Unidad de Coordinación
para atención a las Víctimas de Accidentes
de Tráfico

Ofrecerá asesoramiento psicológico, soci
al y jurídico tras el accidente y
velará por los derechos de las víctimas

Habrá una unidad de información en cada
una de las Jefaturas Provinciales de
Tráfico de España.


domingo, 26 de mayo de 2013

¿Qué hacer ?


¿Qué hacer en el momento del accidente?

Es recomendable llegar a un entendimiento entre los propietarios de los vehículos afectados en una colisión y cumplimentar el parte amistoso de accidente que facilitan las compañías de seguros. En este documento se recogen los datos de las partes, del vehículo, de los respectivos seguros de accidente y los daños de cada vehículo. Deben firmarlo los conductores afectados.
Si no hay acuerdo entre las partes respecto a las causas del accidente, se debe avisar a la policía para que elabore el atestado. Este documento es una prueba fundamental para determinar quién ha sido el responsable del accidente y reclamar la reparación de los daños a las compañías de seguros.
Si el responsable del accidente o el otro conductor implicado niega su colaboración o se da a la fuga, se deben anotar todos los datos que sirvan para identificarle: la matrícula del vehículo que huye y el teléfono de los testigos del accidente.

Si existe la posibilidad puede ser útil fotografiar o grabar la escena del accidente y el estado en que quedaron los vehículos tras la colisión.
Si el conductor o los acompañantes han sufrido alguna lesión, se debe acudir a los servicios hospitalarios de urgencias y solicitar que en los partes de asistencia médica se recoja que los daños son consecuencia de un accidente de circulación.
Formador seguridad Vial Motociclismo

Indemnización

¿Qué y cuánto se indemniza?

Los daños indemnizables son tanto los personales (físicos y psíquicos) como los materiales y los correspondientes a la asistencia médica, farmacéutica y hospitalaria siempre que estén justificados y relacionados con la asistencia prestada.


La cuantía de la indemnización se fija según el baremo que establece la Ley de Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor que se revisa cada año. Este índice distingue si el accidente causa la muerte de la víctima, secuelas permanentes e incapacidad o baja temporal. La indemnización es diferente en cada caso y su forma de calcularla también.
Si las lesiones son irreversibles, el baremo establece una clasificación de 1 a 100 puntos que valoran la gravedad del daño.

Si se han generado incapacidades temporales, la suma de dinero compensatoria se calcula al multiplicar el número de días de incapacidad por la indemnización que corresponda según la edad.
Si hay víctimas mortales, la compensación varía en función de las circunstancias personales del fallecido y del grado de parentesco con los familiares que tienen derecho a recibirla.
Las cifras pueden crecer o disminuir ya que el baremo establece unos coeficientes reductores o aumentadores. Entre ellos están las rentas de la víctima, si la víctima es un cónyuge separado con derecho a pensión, el fallecimiento de los padres en el accidente o si tanto receptor como víctima tienen alguna discapacidad. La concurrencia de la propia víctima en el siniestro, que haya hijos de cónyuge separado, que la víctima fuese hijo único o una embarazada que perdiese el feto son también coeficientes reductores o aumentadores en cada caso. Incluso la edad o la profesión de una persona son argumentos que determinan la indemnización.
En cuanto a los daños materiales se cuantifica el valor de mercado de los bienes dañados o perdidos.
En todo caso las indemnizaciones por accidente de tráfico en España están entre las más bajas de Europa.

¿Quién ?

¿Quién puede ser indemnizado?

 

El conductor del vehículo que no ha sido culpable del percance incluso si carece de seguro de vehículo.
El resto de ocupantes tanto del turismo culpable del incidente como del utilitario víctima del choque (ya se traten de coches, camiones, furgonetas, motocicletas o ciclomotores) así como de los vehículos implicados en el siniestro.

El peatón afectado salvo que el accidente sea culpa exclusiva de la víctima.
En caso de fallecimiento el derecho a indemnización pasa a los familiares de la persona fallecida dependiendo del grado de parentesco y el nivel de dependencia económica con la víctima entre otras cuestiones.

sábado, 25 de mayo de 2013

¿Qué hacer ?

¿Qué hacer a continuación?

El plazo para notificar lo ocurrido en la compañía de seguros es de siete días después del accidente. Si se quiere interponer una denuncia el plazo es de seis meses y de un año si se trata de una demanda civil.
La compañía aseguradora tiene la obligación de contratar un abogado que asesore y defienda los intereses del asegurado. En todo caso el asegurado es libre de escoger un letrado de su elección cuya minuta abonará la compañía de seguros.


Si se acude a especialistas para el tratamiento, operación o rehabilitación de las lesiones hay que solicitar los informes médicos. Son documentos que se aportarán para elaborar la reclamación de la indemnización.
Es conveniente conservar los justificantes, recibos y facturas relativos a los gastos médicos, farmacéuticos y correspondientes a desplazamientos durante la rehabilitación para incluirlos en la indemnización.

viernes, 24 de mayo de 2013

Seguridad de Peatones

Para hablar de la seguridad vial es necesario también analizar el comportamiento de los peatones en vía pública y considerar que es poca la información que hay referente al tema, ya que la mayoría de las personas se guían por el uso del sentido común derivado de las experiencias propias de cada individuo.
  • 1) Personas ancianas, discapacitados y niños, deben andar en la calle acompañada de un adulto, si andan solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle!
  • 2) Niños de 9 años o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano de su acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la calle, porque no saben interpretar el peligro.
  • 3) Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario que sea el camino busque un sitio con visibilidad, PARE, MIRE, ESCUCHE Y CRUCE.
  • 4) Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículo estacionados para cruzar la calle, mejor cruce por las esquinas o pasos peatonales.
  • 5) Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual con el conductor, cerciórese que lo hayan visto, tenga especial cuidado con taxis, microbuses, camiones o vehículos de carga.
  •  
  • 6) Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya a buscar.
  • 7) Transite por banquetas y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los vehículos, motociclistas y ciclistas, será muy tarde el comprobar que el vehículo es más rápido que usted.
  • 8) Si tiene que salir a la calle de noche traiga una lámpara, use ropa clara y con reflejante, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente, si van en grupo caminen en fila.
  • 9) Evite que los niños jueguen en la calle, utilicen los parques o las canchas deportivas.
  • 10) Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que huye, mejor anote las placas y repórtelo.
  • 11) Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto y haya espacio suficiente para no ser prensado.
  • 12) Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del camión, ya que por el frente puede ser atropellado.
  • 13) Si hay algún evento, manifestación o choque, manténgase fuera de la carretera y señalice o avise a los demás automovilistas. Nunca cambie una llanta en dirección del arroyo vehicular, puede ser atropellado, consiga un lugar seguro para cambiar el neumático y use chaleco reflejante.

Seguridad activa o primaria

Aquella que asiste al conductor para evitar un posible accidente interviniendo de manera permanente durante la circulación, por ejemplo:

  • Sistema retrovisor: visibilidad del conductor de la circulación que sucede detrás, espejos, eliminación de puntos ciegos, y otras ayudas de control como radares, comunicación de seguridad inalámbrica del vehículo y visión nocturna.
  • Sistemas de suspensión: La suspensión tiene una labor muy relevante en la seguridad activa. Sirve para dar comodidad al vehículo, disminuyendo la transmisión de irregularidades del terreno al habitáculo y favoreciendo el agarre del automóvil al suelo y, por tanto, su estabilidad. Los amortiguadores son los mecanismos que proporcionan seguridad y confort durante la conducción, aportando estabilidad al vehículo.
    • Mecánica: En este caso, los desplazamientos de las ruedas son absorbidos por los resortes o espirales.
    • Hidráulica:Los conjuntos hidráulicos soportan los desplazamientos de las ruedas.
    • Hidroneumática: Es la acción combinada de un líquido y un gas, para soportar los desplazamientos de las ruedas.
    •  
  • Sistema frenado: El freno es el mecanismo encargado de aminorar la marcha del vehículo o detenerlo mediante el rozamiento o fricción del tambor o disco con las pastillas. Los frenos se clasifican según el sistema de accionamiento:
    • mecánico
    • neumático
    • hidráulico
    • eléctrico
Los sistemas más empleados en automóviles de uso particular, son el mecánico y el hidráulico. Los frenos pueden ser de tambor o de disco, aunque algunos fabricantes combinan ambos montando los frenos de disco en las ruedas delanteras y los de tambor en las traseras.
La fuerza de frenado debe asegurar una rápida detención de las ruedas pero sin llegar a bloquearlas. Para que eso sea posible es fundamental tener en cuenta las condiciones de la vía y el estado general de los mecanismos del vehículo (neumáticos, suspensiones, etc.).
Se pueden encontrar distintos tipos de mejoras que optimizan la frenada y garantizan la gobernabilidad de la dirección en condiciones críticas. Entre eficientes y muy eficientes: ABS (Antilock Brake System: sistema antibloqueo de frenos) con EBV (reparto electrónico de frenada). ESP (control de estabilidad), con EDL (control de tracción).
  • Sistema de dirección: La dirección orienta las ruedas a voluntad del conductor, con precisión y suavidad, e influye directamente en la estabilidad del vehículo. Si la dirección es asistida, el esfuerzo sobre el volante se reduce considerablemente a través de un sistema hidráulico que realiza la mayor parte del trabajo necesario para girar la dirección.
Los sistemas de dirección servoasistida permiten hacer menos esfuerzos en el volante a la hora de maniobrar el auto parado, manteniendo una dirección correcta cuando circulamos a altas velocidades.
También estos sistemas de dirección pretenden asegurar un perfecto control del vehículo incluso en condiciones límite, (coeficiente de roce diferentes para las ruedas delanteras, variaciones rápidas del ángulo de giro).
Las presiones de trabajo del sistema hidráulico se taran (calibran) para que quienes se sientan al volante, sientan constantemente un alto grado de adherencia de los neumáticos con la carretera, permitiendo, de esta manera, un grado de seguridad muy alto.
  • Sistema de iluminación. El uso de las luces es un punto fundamental dentro de la seguridad activa en la circulación ya que por intermedio de las mismas los conductores y usuarios de la vía pública se comunican entre las personas.

Introducion Educacion Y formacion Vial

La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de tránsito. También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier medio de desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a Pie).

Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la vía pública componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organización por parte del estado, con el apoyo de reglamentaciones para el tránsito y sin la moderación de las conductas humanas (Educación Vial) particulares o colectivas, no es posible lograr un óptimo resultado. Autoridades y promotores voluntarios deben llevar a cabo en forma permanente campañas, programas y cursos de Seguridad y educación vial, en los que se debe promover:
  • La cortesía y precaución en la conducción de vehículos.
  • El respeto al agente de vialidad.
  • La protección a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas.
  • La prevención de accidentes.
  • El uso racional del automóvil particular.
La prioridad en el uso del espacio público de los diferentes modos de desplazamiento será conforme a la siguiente Jerarquía:
  • Peatones.
  • Ciclistas.
  • Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o individual.
  • Usuarios de transporte particular automotor.
  • Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga.
Es muy importante conocer, como peatones, cuales son nuestros derechos para garantizar nuestra integridad física, así como también cuales son nuestras obligaciones.
Los peatones tienen derecho de preferencia sobre el tránsito vehicular, para garantizar su integridad física cuando:
  • En los pasos peatonales, la señal del semáforo así lo indique.
  • Habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del semáforo no alcancen a cruzar la vía.
  • Los vehículos vayan a dar vuelta para entrar a otra vía y haya peatones cruzando ésta.
  • Los vehículos deban circular sobre el acotamiento y en éste haya peatones transitando aunque no dispongan de zona
Peatonal.
  • Transiten por la banqueta y algún conductor deba cruzarla para entrar o salir de una cochera o estacionamiento.
  • Transiten en comitivas organizadas o filas escolares.
  • Transiten por los espacios habilitados para ello cuando la acera se encuentre afectada por la ejecución de un trabajo o
evento que modifique de forma transitoria las características del área de circulación peatonal.
Los peatones deben, por su propia seguridad, observar las siguientes obligaciones:
  • Cruzar las vías primarías y secundarias por las esquinas o zonas marcadas para tal efecto, excepto en las calles locales o
domiciliarias cuando sólo exista un carril para la circulación.
  • Utilizar los puentes, pasos peatonales a desnivel o rampas especiales para cruzar la vía pública dotada para ello.
  • Tomar las precauciones necesarias en caso de no existir semáforo.
  • Obedecer las indicaciones de los agentes, promotores voluntarios de seguridad vial y las señales de tránsito.